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Nella pratica poi avveniva che le due livree venissero mescolate.

Tra le TE alcune sono state modificate per il supporto handidcap e sono classificate np BDH: una ritirata per handicappati è alloggiata vicino ad una porta di accesso, ed è riconoscibile dal finestrino rimpicciolito e con vetro opacizzato.

Per continuare il rinnovamento furono quindi ordinate due tipologie simili di vetture concepite per le medie distanze.

Le due famiglie si distinguevano soprattutto per la posizione dei vestiboli di accesso, che in un caso erano posti alle estremità delle carrozze e nell’altro erano più centrali.

Pur non essendo particolarmente innovative, si rivelarono un ottimo progetto, tanto che a trent’anni di distanza forniscono ancor’oggi l’ossatura del trasporto regionale e interregionale.

Nate per il servizio navetta, le MDVC comprendono tre diversi tipi di carrozze pilota: Un singola pilota passante (la 82-79 810) fu adattata al comando di motrici diesel – si trattò un esperimento compiuto prima di procedere all’ordine delle TD non-passanti (grazie a Gigi Voltan per l’informazione).

Il compartimento bar, sperimentale, è da qualche anno in disuso.

Alcune belle foto dettagliate di carrozze MDVC TREnord si trovano su di Ferro Tramviaria (Ferrovia Bari Nord – Barletta) E’ poco noto è il fatto che alcune MDVC (quattro, n B 01-04) abbiano assunto l’elegante livrea di Ferrotramviaria, che ricorda un poco le Bigrigio.

Molte MDVC sono state riqualificate con l’aggiunta di climatizzatore e audiodiffusione. Add Yeah Jam Fury: U, Me, Everybody to your Steam wishlist and send a screenshot to yeahjamfury [email protected] a chance to win a copy of the game! Sul finire degli anni ’70 il rinnovamento delle carrozze dei treni a lunga percorrenza era ormai a buon punto (con le UIC-X e le Gran Comfort), ma accelerati e diretti usavano per lo più ancora carrozze vecchie (Centoporte, Corbellini e vetture a compartimenti concepite trent’anni prima, con le sole Piano Ribassato di concezione un po’ più recente).Le semipilota si distinguono in 56 passanti, 79 non passanti TD (Tipo MD 1979), 170 non passanti TE per treni MDVE (Tipo MD 1980), di cui 10 successivamente trasformate in np BDHR (bar, Tipo MD 1980T).Le livree vestite in ambito FS-Trenitalia furono tre: quella che prese il nome da queste carrozze (la MDVC), quella MDVE (rosso-arancio-grigio) per le sole semipilota TE Tipo MD 1980, e successivamente la XMPR che ha uniformato l’aspetto di tutto il parco.

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